זה הנושא של השרביט החם השבוע.
אני זוכרת שלפני המון שנים, לדעתי בסביבות 2009 או 2010 – הביאו לנו למקום העבודה שלי אז הרצאה על חברת בטר פלייס שהיתה החברה הראשונה שיזמה ניסיון לייצר מכוניות חשמליות שהתבססו על תחנות הטענה – אבל גם על תחנות שבהן אפשר להחליף את הסוללה של הרכב אם הנוסעים רצו לנסוע למרחקים ארוכים יותר ממה שסוללה אחת של הרכב מסוגלת לספק, בלי שהם יאלצו להמתין המון זמן לטעון את הסוללה שכבר קיימת ברכב.
מי שהעביר את ההרצאה היה מנכ״ל החברה בישראל משה קפלינסקי, ועיקר ההרצאה שלו היה על איזה אדם מדהים הוא שי אגסי, היזם מאחורי הרעיון למכונית החשמלית של בטר פלייס והמנכ״ל הבינלאומי שלה. אפשר היה ממש לחשוב ששי אגסי הוא מינימום המשיח, אבל כנראה אפילו הרבה יותר מזה.
היוזמה של בטר פלייס נכשלה בגלל סיבות רבות, החל מבשלות השוק וכלה במודל כלכלי שלא צלח ועלה הרבה מאוד כסף. בנוסף, החלפת הסוללות התגלתה כנקודה מאוד כואבת עבור הלקוחות, ואף חברה אחרת שמייצרת כיום מכוניות חשמליות לא מנסה לעבוד במודל דומה, אלא יש יותר השקעה בנקודות טעינה מהירות שיכולות לשמש מגוון של מכוניות של יצרנים שונים.
השאלה היא כמובן עד כמה המודל הזה של מכוניות חשמליות יתפוס.
אני כן יכולה להעיד שכמות נכבדת מהאוטובוסים של דן כבר הפכו להיות חשמליים. אני מניחה שככל שהתשתיות למכוניות חשמליות ישתכללו ואם יתברר שמכונית חשמלית זולה יותר, במיוחד כשמדובר על תחזוקה לאורך זמן – כך יותר אנשים יחליטו לקנות יותר מכוניות חשמליות.
התיירת המקרית 
נכון, שמת לב לכך? הרבה אוטובוסים הופכים לחשמליים. הם שקטים מאוד, שזה גם יתרון של "חשמלית".
אהבתיLiked by 1 person
למען האמת, ליד הבית שלי עוברים כמה קווים שחלקם כבר עברו באופן חלקי או אפילו כמעט מלא לאוטובוסים חשמליים – ובתחילת המלחמה שמתי לב שכשהמנוע שלהם מתחיל לפעול זה נשמע לשניה או שתיים כמו התחלה של אזעקה חלשה (נניח כזו שמגיע משכונה אחרת ועוד מעט מגיע גם אלינו).
אהבתיLiked by 1 person
אכן, גם בגבעתיים רואים אותם יותר ויותר. והאוטובוסים הקטנים, בכלל מדליק.
אהבתיLiked by 1 person
השאלה האם את מדברת על הארץ ובכלל. מכוניות חשמליות הופכות להיות זולות יותר והבטריה שלהן נהיית יעילה וזולה הרבה יותר, מיצרים אותה מחומרים שונים מבעבר שהיו יקרים. והתחזוקה הרבה יותר זולה ויכולה היתה להיות זולה יותר לולי הסוכנויות מנסות ליצור מצב שדומה למדפסת שהיא זולה אבל הדיו ייקר. טסלה מקבלת הכנסה ממכירה של מוצרים למכונית דרך האינטרנט. חימום מושבים בתשלום חודשי דרך האינטרנט. במקום שאני גרה בו התחילו שרות של מכוניות בגודול אוטובוס קטן שהם חשמליות ואוטונומיות. בינתיים הם משרתות רק איזור של 20 אלף איש. בסופו של דבר אני חושבת שכלל לא יהיו מכוניות פרטיות
אהבתיLiked by 1 person
אי אפשר לנבא את העתיד – כרגע עם מצב התחבורה הציבורית בארץ הסיכוי שלא יהיו מכונות פרטיות הוא נמוך.
אהבתיאהבתי
אוטובוסים חשמליים לדעתי הם רעיון מצוין – חוסכים יותר זיהום ממכוניות חשמליות.
ככל הידוע לי יש חברה סינית אחת שרוצה להחיות את הרעיון של החלפת הסוללות. אבל בטר פלייס בהחלט הייתה דוגמא לחברה ממש גרועה…
אהבתיLiked by 1 person
אבל כמובן שהיתה כביכול הערצה למקים שלה בתור גאון עיסקי ושיווקי גם כשהחברה נכשלה בצורה כזו מחפירה שנתיים או שלוש אחר כך…
אהבתיLiked by 1 person
וגם סיוע ממשלתי שהיה פשוט חוצפה
אהבתיאהבתי
כשעוד עבדתי החברה שלי תכננה להעביר את צי הרכב שלה למכוניות חשמליות דרך BETTER PLACE ולקחו אותנו להדגמה וגם נסיעת מבחן והסבר על שיטת החלפת הסוללה המהירה, התלהבנו מאד וחיכינו שזה יקרה כבר….ואז כמובן החברה פשטה את הרגל ולא קרה עם זה כלום. אבל מאז נדבקתי בחיידק הזה של רכב חשמלי וכמו שאת יודעת, בהזדמנות הראשונה עברתי – בהתחלה להיברידי PLUG IN ועכשיו לחשמלי לגמרי.
בהחלט שנקודת התורפה כרגע היא הטעינה, כשגם המהירה ביותר לוקחת כחצי שעה. בנוסף יש, כמו שהזכרתי אצלי בפוסט, לפעמים כל מיני באגים עדיין. מקווה שייפתרו בהמשך.
זה נהדר שיותר אוטובוסים הופכים לחשמליים, גם מבחינת הזיהום וגם מבחינת הרעש
אהבתיLiked by 1 person
טוב שהמתנת ןלא קנית משהו מבטר פלייס – רבים כן התפתו וקנו, ואז הסתבכו כשהחברה פשטה רגל. גם אצלנו היתה מישהי שנורא התלהבה מזה אבל בסוף הרגיעו אותה ששווה לחכות.
אהבתיאהבתי
כבר כמה שנים טובות (משהו כמו עשור) שראיתי שחברת דן התחילה לעבור לאוטובוסים חשמליים. זה באמת יותר שקט ובעיקר יותר שומר על הסביבה. הבעיה שרוב האוטובוסים הם בינעירוניים והם ממש לא חשמליים (וגם נורא מזהמים).
כרגע העלות של רכבים חשמליים היא מאוד יקרה, מצד שני יש את החסכון בדלק, למרות שאם אני זוכרת נכון הממשלה מתכננת להשיט מיסים על בעלי רכבים חשמליים.
בנוסף יש את ההוצאה של להתקין עמדת טעינה בבית/חניה של הרכב כדי שתוכלי להטעין אותו. אבל זה עוד בקטנה ככה.
דווקא היום יש לא מעט תחנות טעינה ברחבי הערים השונות, עוד לא מצב אידיאלי, אבל יש.
אהבתיאהבתי
בתקופה ההיא היה לי רכב חברה אז ממש רציתי לקבל את החשמלי של בטר פלייס אבל לא התכוונתי לרכוש בעצמי. בכלל , היתה להם תכנית של סוג של ליסינג , לא רכישה. אבל בכל מקרה זה לא היה רלוונטי מבחינתי אלא דרך החברה
אהבתיLiked by 1 person
יש לי תחושה שבזמנו חברות פחות רצו להתעסק עם ליסינג מגורם שלא ברור כמה הוא יצליח לאורך זמן, מסתבר שבצדק. תתארי לעצמך את העלות של לשלם על מכונית כזו שלא יכולה לשמש את הנוסעים באופן אמין לאורך זמן…
אהבתיאהבתי
דווקא אז הרכבים שלנו כבר היו כולם ליסינג, כך שזה לא היה העניין.
אהבתיLiked by 1 person
חברת הליסינג צריכה לקנות אותם כדי לעשות להן ליסינג, ולהן לא שווה לרכוש מכוניות שיהיה להן מעט ביקוש ויכול להיות שתוך שנתיים או שלוש הן יהיו לא שימושיות כי המודל של הפעולה שלהן לא הוכיח את עצמו.
זה כנראה לא שווה להן כלכלית.
אהבתיאהבתי